شنبه ۰۲ تير ۱۴۰۳ - 
از ۵۰ سال مسیر اشتباهی تا جایگزین‌هایی برای بنزین؛
حوزه نفت و گاز کشور، تامین کننده بخش زیادی از بودجه است. اما آنقدر ول و رها (به هر دلیل ممکن) و انحصاری و خود ویژه شده که برای اهلش و کارکنان وزارت فخیمه، تبدیل به نان دانی و دکانی دو نبش گردیده است. آنها حتی نظام پرداخت هماهنگ را نیز قبول ندارد و خود را تافته جدا بافته قانونی کرده اند. مدیریت حامل‌های انرژی بدلیل تعارض منافع و عدم وجود نگاه راهبردی، تبدیل به سفره پهن دلالان، قاچاقچیان و دزد‌های بیت المال شده. کسی هم نیست پاسخ بدهد. علت را هم همه خوب می‌دانیم. ولی به هزار و یک دلیل لال شده ایم، لال. بی زبانی که دیر یا زود، چوب دنیوی و اخروی اش را خواهیم خورد. شنیدن صحبت‌های عباس کاظمی مدیر عامل اسبق شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی در این خصوص خالی از لطف نیست. تاکیدش بر پنجاه سال مسیر اشتباهی است که طی می‌کنیم و رانتی که می‌برند و منافع ملی که به پشم نیست و توسعه‌ای که به کشک حساب نمی‌آید. به قول علی ربیعی، زنده باد فساد.
کد خبر: ۳۸۴۲۱۲ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۸/۰۲
آلودگی هوا ؛
براساس آمارهای مرکز آمار ترکیه این کشور حدود ۹ میلیون و ۳۷۲ هزار دستگاه خودروی دیزلی دارد که ۴/۶ میلیون دستگاه از آنها خودروی دیزلی سنگین و ۴/۷ میلیون دستگاه نیز خودروهای سواری دیزلی هستند.
کد خبر: ۲۵۲۸۵۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۹
حذف الزام نصب فیلتر جذب ذرات معلق؛
در حالی کلانشهر‌های کشورهمچنان با مشکل آلودگی هوا روبرو هستند و سهم قابل توجه خودرو‌ها در ایجاد این مشکل غیرقابل انکار است که برخی خودروسازان به بهای بی‌توجهی به قانون هوای پاک به دنبال کسب منفعت هستند.
کد خبر: ۲۵۱۳۵۱ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۱۰/۰۱
آلودگی هوای کلانشهرها ؛
شاید تا چند سال گذشته صحبت از آلودگی هوا تا حدودی گفتمانی شیک و لوکس محسوب می‌شد اما امروز با تصویب قانون هوای پاک می‌توان فهمید که این مقوله به یک بحث جدی در راستای سلامت انسان‌ها تبدیل شده اما متاسفانه با وجود داشتن تعیین ۱۸ دستگاه متولی در این زمینه همچنان شاهد یکه‌تازی آلودگی هوا در کلانشهرها هستیم، مقصر کیست؟
کد خبر: ۲۴۷۵۳۰ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۱۱
درخواست وزارت صنعت:
درحالی‌که سازمان حفاظت محیط زیست به دنبال ممنوع کردن تولید سواری دیزلی از طریق هیات وزیران است، رییس مرکز ملی هوا و تغییر اقلیم این سازمان می گوید که وزارت صنعت از ما خواسته است که به جای ممنوع کردن تولید سواری های دیزل، مصوبات قبلی در این زمینه را لغو کنیم.
کد خبر: ۲۴۱۴۸۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۰۵
«نه» به دیزلی‌ها؛
همزمان با رد «طرح جایگزینی ۱۰۰ هزار خودروی فرسوده با محصولات دیزلی» در شورای اقتصاد، مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی نیز در گزارشی به تبعات احیای دیزلی‌ها پرداخته و آن را اشتباه و خطرناک دانسته است. آبان سال گذشته وزارت نفت درخواستی مبنی بر جایگزینی ۱۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده از ناوگان کرایه برون‌شهری با محصولات سواری دیزلی را به دولت ارائه کرد و خواستار موافقت با آن (احتمالا در راستای کاهش مصرف بنزین) شد. این درخواست ماه‌ها در کارتابل شورای اقتصاد بود و سرانجام در یازدهم شهریور امسال مورد بررسی اعضای شورا قرار گرفت.
کد خبر: ۲۳۵۳۸۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۷/۰۴
چالش های تولید خودرو ؛
به دنبال مخالفت سازمان حفاظت محیط زیست، وزارت بهداشت و ۱۳ دانشگاه برتر کشور و سایر دستگاه‌های ذیربط با تولید سواری دیزلی در ایران شورای اقتصاد در پاسخ به نامه رئیس سازمان محیط زیست اعلام کرد که با توجه به آلایندگی بالای خودروهای دیزلی و قرار گرفتن آلاینده‌های مذکور در فهرست ترکیبات سرطان‌زا «طرح جایگزینی ۹۰۰ هزار دستگاه خودروی فرسوده ناوگان کرایه برون‌شهری با خودروی سواری دیزلی » از دستور کار شورای اقتصاد خارج شده است.
کد خبر: ۲۳۱۴۱۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۱۵
رئیس گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت خبرداد؛
رئیس گروه سلامت هوای مرکز سلامت محیط و کار وزارت بهداشت ضمن اعلام مخالفت وزارت بهداشت با ورود خودروهای دیزلی به چرخه حمل و نقل کشور، از شهرداری تهران خواست تا اقدامات جدی‌تری جهت کاهش آلودگی هوای ناشی از کارکرد اتوبوس‌های دیزلی انجام دهد.
کد خبر: ۲۲۹۳۵۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۶/۰۵
یک عضو شورای شهر تهران گفت:
یک عضو شورای شهر تهران گفت:برخی از مدیران شهرداری، علاوه بر خودروهایی که دراختیار دارند و برای آن هزینه بنزین و سایر مخارج مصرفی را نیز دریافت می‌کنند، حدود چهارصد هزارتومان نیز به عنوان هزینه ایاب و ذهاب دریافت می‌کنند که این دریافتی قابل قبول نیست.
کد خبر: ۲۱۲۶۸۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۱۹
سازمان محیط‌زیست اعلام کرد؛
مدیرکل دفتر پایش فراگیر سازمان محیط‌زیست در حالی از روند بهبود نسبی کیفیت گازوئیل توزیعی در کشور خبر داده که به گفته او و به گواه نمونه‌برداری‌های صورت گرفته هنوز هم در برخی جایگاه‌های سوخت کشور میزان گوگرد گازوئیل از حد مجاز بیشتر است. این در حالی است که براساس ماده18 قانون هوای پاک، وزارت نفت مکلف است حداکثر تا 3سال پس از لازم‌الاجرا شدن این قانون سوخت تولیدی کشور ازجمله بنزین، نفت گاز، نفت کوره و نفت سفید را مطابق با استانداردهای ملی مصوب عرضه کند و سازمان محیط‌زیست نیز مکلف شده از تولید سوخت غیراستاندارد جلوگیری کند.
کد خبر: ۲۱۱۶۶۵ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۱۴